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回顾平开门MPV: 战到最后没剩下几位“选手”, 谁能坚持到最后?
发布时间: 2022-07-02 来源:未知 点击次数:

#老司机聊汽车品牌#

汇总:

宝骏360宝骏730五菱凯捷五菱佳辰别克GL6雪佛兰沃兰多大通G50传祺M6吉利嘉际比亚迪宋MAX

采用平开门设计,较为适合家用的MPV,知名度较高的有这么十辆;其中佳辰刚刚上市不久,但这辆车不需要多讲些什么,说白了就是宝骏730的五菱版,未来市场表现会如何不需要揣测,参考宝骏730的表现即可。

不过还是先来看一看宝骏360吧,这辆车自进入2022年以来,月销量稳定地维持为“0辆”;2021年全年累计销量为1896辆,所以同比数据当然是-100%,未来预计也不会有销量喽。

宝骏360的销量会如此之低,客观来说真的是出乎意料的,该车有合理的座椅布局和空间体验,1.5L-L2B发动机的动力虽然平平无奇,但满足代步通勤还是没有问题的;变速器也有手动和无级变速器(自动挡)的双选项,作为入门级MPV其实并不算差。

但销量会如此之差也不会没有原因。

简而言之,宝骏360的缺点是油耗偏高,耗油量不输大一圈的宝骏730;其次消费升级的节奏也确实很快,作为和GL6、沃兰多和G50等车差价不大的选项,似乎人们都倾向于一步到位。

宝骏730的销量也是极不好的,2022年1-5月的累计销量为3165辆,近三期的成绩分别为1415、2、0辆;很显然,五菱佳辰的新款车上市基本等于给宝骏730这台“老款车”“判了死刑”。不过佳辰预计也不会有多高的热度,因其发动机和变速箱都没有升级,均为730的同款1.5升自然吸气发动机和1.5T,自动变速器仍旧是CVT。

不论是宝骏730还是佳辰,这两款车都不像纯粹的家用MPV,定位像是“五菱宏光PLUS”,属于配置高一些的“宜商宜家型”的选项;那么这种跨界定位就决定了作为家用车不如上述其他车辆,作为商用车型又不如东风菱智或江淮瑞风,自己把自己定义到了夹缝之中,这个产品规划似乎不太高明。

五菱凯捷的定位主要是家用,但是价格超过了佳辰不少,定位重合了吉利嘉际、传祺M6、沃兰多或GL6;五菱的发动机水平本就一般,新款凯捷才用了缸内直喷1.5T,但变速器还是CVT,这与竞品的AT或湿式双离合变速箱差距不小。

其次五菱的品牌价值毕竟很低,毕竟五菱是打造面包车起家的;所以凯捷也火不了多长时间,1-5月的销量虽然超过了一万辆,但是近三期只有3353、1032、1036辆的成绩,五菱在家用MPV阵营里很那有什么作为。

别克GL6和雪佛兰沃兰多可以放在一起讨论,因为这两台车是同平台产物,尺寸标准也相当,只不过雪佛兰将沃兰多定义为轿车,别克则将GL6定义为MPV;这两台车的四月销量都归零了,五月份的GL6没有超过500辆,沃兰多有606辆的好成绩!——沃兰多1-5月累计销量为1204辆。

不过,即便是这个成绩也不见得是面向个人用户市场的成绩,因为这两台车使用的都是三缸发动机,NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的表现很差,怠速能明显感觉到发动机共振;所以GL6和沃兰多的评价和销量同样差,能维持每月几百辆的销量,似乎和一些出行服务公司的选择有关,当然能被接受也是因为价格足够低。

上汽系列的MPV除了五菱宝骏和通用别克与雪佛兰以外,还有一个上汽大通,也就是说前七辆车其实都来自上汽集团;那么G50的销量又如何呢?这辆车会的成绩略好一些,同期累计成绩为6841辆,但与其他国产MPV相比还是要差了一些。

G50的销量低主要是因为第一代车型的手动版是三缸发动机,自动版虽然用四缸机但却用了干式双离合变速箱,两个版本的体验都不好;新款车取消了三缸机,但是自动版的变速器并没有升级,所以G50的销量不会高,这辆车和大通的G10/20以及V90轻客相比,水平差很多。

上汽系列看完之后,剩下的就是“三强之争”喽。

这三辆车里销量最低的是吉利嘉际,累计成绩为1470辆,最近一期的成绩为241辆;然而2021年的嘉际还是有不错的表现的,全年累计为9177辆,为何嘉际的销量会下滑这么多呢?

原因应当是只有燃油动力的选项,1.8T版本虽然性能不弱,但是这台发动机也只是竞争对手优秀1.5T的标准,耗油量也就没有了优势;其次则是嘉际的车机流畅度表现一般,这是用户反馈较多的问题。

销量最高的是传祺M6,累计成绩为15261辆,平均月销量高出不少;这辆车的热销主要得益于传祺M8的热销,M8是前驱燃油动力的中高端MPV的标杆,综合水平是超越别克GL8的,所以销量表现一直很好。有了M8这个标杆,M6也有“光环”,当然这也与M6的偏商务设计风格有关。

销量居中的是比亚迪宋MAXDM-i系列,累计成绩为3973辆,这个成绩并不算理想,但宋MAX的燃油车早已确定会停产,未来只保留插电混动版本;可是何时停产的具体信息公布较晚,这会一定程度的影响销量,新款混动版来得也偏晚,销量想要回升到曾经的月销破万的水平,预计还需要一段时间来缓慢加温。

宋MAXDM-i采用的是E-CVT架构,用直驱模式,解决了燃油车的换挡顿挫;增程式加油电混合双模式,实现了耗油量也低至6L/100km,同时车辆最高支持超100公里的纯电续航,用车成本会低于传祺M6和吉利嘉际。

不过宋MAX的车身尺寸偏小一些,不适合作为商用车哦。

总结:

家用MPV目前的理想选项所剩无几,10万以内只有佳辰,10万以上是三强之争,但看起来嘉际在逐渐失去竞争力,传祺M6和宋MAXDM-i谁能问鼎成为最后的问题;预计宋MAXDM-i再经过一段时间的升温,销量有望反超传祺M6。

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